"El precio de la gasolina alcanza otro máximo histórico"
Repunta un 0,45% en la última semana, hasta los 1,336 euros –El gasóleo sube un 0,39% y llega a los 1,292€
Diario de Mallorca 08.04.11 accessible a:
divendres, 8 d’abril del 2011
80km/h = velocitat Deluxe
Per si no vos va quedar clar el concepte de l'article anterior, confirmau tendències amb aquest article publicat pel Diario de Mallorca d'avui on es cita textualment: nou màxim històric del preu del carburant! Des d'aqui res més. Aveure fins on podrem arribar...
dimarts, 5 d’abril del 2011
100 km/h deluxe
En el dia a dia de les societats modernes moure's és essencial. Ja sigui per feina, estudis, encàrrecs a fer, oci, entre d'altres activitats, la mobilitat s'ha convertit en un element bàsic que de cada vegada sembla ser més necessari.
És veritat que la tendència que segueixen la majoria de societats del món és d'urbanitzar-se, concentrant la població a ciutats. Encara que la població estigui concentrada, els moviments, més curts o més llargs segueixen sent-hi.
Això es deu a que les àrees urbanes sofreixen més o menys una funcionalització de l'espai de manera que es defineixen activitats específiques per cada àrea i es restringeix l'existència d'altres. Un exemple en podrien ser àrees de negocis o industrials, a la que els treballadors necessàriament han d'accedir des d'altres llocs ja que per norma tampoc hi poden viure.
Un altre tema és que com que els sistemes de comunicacions milloren la població prefereix viure a pobles o àrees rurals propers a la ciutat per la qualitat de vida que donen. Tots aquests factors forcen a una necessària mobilitat diària dels seus usuaris.
En un model de país com és Mallorca, aquest fenòmen és més que evident. La ciutat de Palma, on es concentra més del 50% de la població de l'illa també aglutina gran part de l'economia principalment terciària a través de serveis o activitat turística. Això estira necessàriament una part molt important de la població que viu en pobles més o menys petits i es veu obligada a desplaçar-se dia a dia. Això planteja un model territorial que requereix molt moviment i que degut a les mancances del transport públic de tren i bus obliga a molts usuaris a emprar el transport privat per carretera.
Així com el tren o el bus son transports ineficients actualment però d'un cost relativament baix, el cost de moure's és progressivament més elevat. Fixem-nos sinó en la pujada del preu del petroli dels últims mesos, que ha posat la gasolita a 1'33€/l i el gasoil a 1'27€, això amb una capacitat d'uns 40-50 litres al depòsit del cotxe, convertirà d'aqui a poc temps el transport privat en un luxe que no tothom es podrà permetre. Pensem així com ompliriem el diposit de gasolina:
2001 2011 2021 (extrapolat!)
Preu/l 0'69€ 1'33€ 2'00€*
45l 31'05€ 59'85€ 90€
Mensual 60'10€ 120€ 180€
*Suma de la diferència 2001-2011
I si ara posam que consumim aquesta quantitat en una mitjana de 2 setmanes, el cost encara es dispara més.
Com el treballador mig no comenci a guanyar doblers com un desgraciat, d'aqui 10 anys no podrem sortir del nostre poble! I aquí és quan sentim més l'efecte de la crisi, si aquestes tendències no canvien i el típic mileurista no passa d'això, aviat acabarà dedicant una ciquena part del seu sou per anar a treballar!! o fins i tot més!
Aquí ja no discutim que si el transport públic és millor que el privat per ecològic, sostenible o qualsevol altre cosa. Aquí el que veiem és que el model de mobilitat acabarà per enfonsar-se si no s'hi fa res per solucionar-ho.
Mireu sinó les autopistes! Abans tothom anava a 120, 130, 140Km/h; ara la majoria a 90 km/h i gràcies! Tothom sap que amb la velocitat el consum del motor es dispara. Per això la velocitat és de cada vegada per més gent un luxe que no ens podem permetre!
El preu del petroli seguirà pujant, això és obvi. I les companyies automobilístiques i petroleres no amollaran el monopoli de l'automoció mentre puguin. Segur que primer preferiran que ens morim de gana fins a essucar-nos fins l'últim cèncim. I sinó qui és que fa guerres a Kuwait, Irak o Libia? Penseu que es barellen per quatre grapades d'arena del desert o per qui té l'harem més gros?
Aqui la solució és canviar el model de transport, optant pel transport col·lectiu. A Mallorca el desenvolupament de la xarxa de tren i tramvia seria un gran avenç; relativament barata i executable amb un termin de temps més o menys curt. Una altra opció seria planificar el territori mirant de que els desplaçaments siguin el més curts possibles; per exemple situant l'activitat econòmica més a prop dels llocs de residència. Això és difícil i car ja que les infrastructures ja fetes s'haurien de refer, re-localitzar... i requeriria un canvi d'un model radial molt polaritzat a un de més homogeni pel que es necessiten dècades.
La pregunta aquí és: serem capaços de veure i afrontar el problema de la mobilitat amb prou marge de temps per poder posar-hi remei? Aveure si encara haurem de tornar a agafar sa somera d'es padrí i anar a fer carbó a la muntanya... en qualsevol cas la natura ens ho agraïrà!
I sinó preniu mostra d'aquests paquistanesos que ja s'entrenen per l'esdeveniment fent carreres d'ases per les autopistes buides que tenen!! Aqui, amb autopistes com les que ens va fer en Matas, amb 30 metros per banda i quatre rates que encara tendran doblers per emprar-les, podrem fer els concursos mundials de la World Race Donkey 2025!! preniu mostra!
Subscriure's a:
Missatges (Atom)